Największy chiński producent samochodów elektrycznych BYD rozważa utworzenie fabryki we Francji. Poinformowała o tym francuską stację telewizyjną BFM Stella Li, wiceprezes wykonawcza firmy. BYD dąży do ekspansji w Europie i już ogłosił produkcję samochodów na Węgrzech, gdzie zamierza uruchomić produkcję w czwartym kwartale.
Może Cię zainteresować: Skusiły Cię szybkie pieniądze? Gra piramida, czyli „samolot”, pozbawiła tysiące ludzi oszczędności
Chińskie fabryki w Europie na horyzoncie
Li powiedziała, że celem producenta samochodów jest zbudowanie dwóch kolejnych fabryk w Europie, a jedna z nich mogłaby znaleźć się we Francji. „Francja znajduje się na krótkiej liście, ponieważ ceny energii są tu bardzo konkurencyjne” – dodała, zaznaczając, że grupa dokładnie analizuje możliwości budowy fabryki w tym kraju.
Chińscy producenci samochodów badają możliwości produkcji w Europie ze względu na oczekiwane przepisy UE dotyczące lokalnej zawartości, które mają chronić przemysł regionu przed wzrostem importu z Chin. Lokalna produkcja w Europie ma również pomóc chińskim producentom samochodów uniknąć ceł importowych.
Agencje Reuters i AFP poinformowały dziś, powołując się na przedstawicieli Komisji Europejskiej, że UE uzgodniła z Pekinem, iż do unii będzie można rocznie importować maksymalnie 350 000 chińskich samochodów hybrydowych. Porozumienie „zmniejszy obecny wolumen eksportu do UE – który, jak przewiduje się, do końca 2026 roku osiągnie 800 000 pojazdów – o ponad połowę” – powiedział przedstawiciel Komisji.
Czytaj więcej: eToro – Recenzja znanego brokera
BYD podbija Europę. UE wprowadza nowe cła
Kwestia pojazdów hybrydowych stanowi jedną z najbardziej wrażliwych kwestii w stosunkach między UE a Chinami. Hybrydy stały się jednym z głównych kanałów, za pośrednictwem których chińscy producenci wkraczają na rynek europejski. Tutaj silnie konkurują z lokalnymi producentami i zagrażają miejscom pracy w UE.
UE pod koniec października 2024 roku wprowadziła cła wyrównawcze na import samochodów elektrycznych z Chin w wysokości do 35,3 procenta. Komisja twierdzi, że Pekin sztucznie obniża koszty produkcji samochodów elektrycznych poprzez nieuczciwe subsydia, czemu Pekin zaprzecza. Cła wyrównawcze są pobierane oprócz standardowego cła importowego na samochody, które w UE wynosi dziesięć procent.
Producent samochodów BYD w ubiegłym roku zajął szóste miejsce na świecie pod względem sprzedanych samochodów, z liczbą 4,6 miliona pojazdów. W Europie jego sprzedaż wzrosła o 270 procent, do prawie 188 000 pojazdów.
Nie przegap: Wonderinterest Trading Ltd. – recenzja
Źródło: ČTK
