A BYD, Kína legnagyobb elektromosautó-gyártója, franciaországi gyár alapítását fontolgatja. Ezt Stella Li, a vállalat ügyvezető alelnöke mondta a BFM francia tévécsatornának. A BYD Európában igyekszik terjeszkedni, és már bejelentette járműgyártását Magyarországon, ahol a tervek szerint a negyedik negyedévben indul a termelés.
Érdekelheti még: Gyors pénzzel csábították? A piramisjáték vagy más néven letoló több ezer embert fosztott meg megtakarításaitól
Kínai gyárak Európában a láthatáron
Liová azt mondta, a gyártó célja, hogy további két gyárat építsen Európában, és az egyik Franciaországban lehetne. „Franciaország rajta van a szűkített listán, mert az energiaárak itt nagyon versenyképesek” – tette hozzá, megjegyezve, hogy a csoport gondosan vizsgálja a gyárépítés lehetőségeit az országban.
A kínai autógyártók azért vizsgálják az európai gyártás lehetőségeit, mert az EU helyi tartalomra vonatkozó szabályokat vezet be, amelyek célja a régió iparának védelme a Kínából érkező import növekedése ellen. Az európai helyi gyártás emellett segíthet a kínai autógyártóknak elkerülni az importvámokat is.
A Reuters és az AFP ügynökségek ma az Európai Bizottság képviselőire hivatkozva arról számoltak be, hogy az EU megállapodott Pekinggel abban, hogy évente legfeljebb 350 000 kínai hibrid járművet lehet importálni az unióba. A megállapodás „több mint felére csökkenti az EU-ba irányuló export jelenlegi volumenét – amely várhatóan 2026 végére eléri a 800 000 járművet” – mondta a bizottság tisztviselője.
Olvasson tovább: eToro – Egy ismert bróker áttekintése
A BYD letarolja Európát. Az EU új vámokat vezet be
A hibrid járművek kérdése az EU és Kína közötti kapcsolatok egyik legérzékenyebb ügye. A hibridek váltak az egyik fő csatornává, amelyen keresztül a kínai gyártók behatolnak az európai piacra. Itt erős versenyt támasztanak a helyi gyártókkal szemben, és veszélyeztetik a munkahelyeket az EU-ban.
Az EU 2024 október végén akár 35,3 százalékos kiegyenlítő vámokat vezetett be a Kínából származó elektromos autók behozatalára. A Bizottság szerint Peking tisztességtelen támogatásokkal mesterségesen csökkenti az elektromos autók gyártási költségeit, amit Peking tagad. A kiegyenlítő vámokat az autókra kivetett, az EU-ban tíz százalékot kitevő szokásos importvámokon felül szedik be.
A BYD autógyár tavaly a hatodik helyen végzett a világon az eladott autók számát tekintve, 4,6 millió darabbal. Európában az értékesítése 270 százalékkal nőtt, közel 188 000 járműre.
Ne hagyja ki: Wonderinterest Trading Ltd. áttekintés
Forrás: ČTK
