Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota Motor κατέγραψε στο δεύτερο τρίμηνο του οικονομικού έτους μείωση των καθαρών κερδών κατά 18,5% σε ετήσια βάση, στα 759,4 δισ. γιεν. Τα αποτελέσματα υπολείπονταν σημαντικά των προσδοκιών των αναλυτών, κυρίως λόγω του ακριβότερου υλικού και άλλων παραγόντων. Ωστόσο, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο όσον αφορά τον αριθμό των αυτοκινήτων που πουλά βελτίωσε τις προβλέψεις της για ολόκληρο το έτος, χάρη στη ισχυρή ζήτηση για υβριδικά οχήματα και το αδύναμο γιεν. Η Toyota το ανακοίνωσε σε σημερινό δελτίο Τύπου.
Πρώτη αύξηση κερδών έπειτα από έξι τρίμηνα: Τα αποτελέσματα στήριξαν το αδύναμο γιεν και η ισχυρή ζήτηση στην Ευρώπη
Τα έσοδα για τους τρεις μήνες έως το τέλος Σεπτεμβρίου αυξήθηκαν κατά 8,6% και έφτασαν τα 13,4 τρισ. JPY. Τα στήριξε η αύξηση των πωλήσεων στην Ιαπωνία και την Ευρώπη, καθώς και η σταθεροποίηση στη Βόρεια Αμερική. Στα αποτελέσματα συμβάλλει και το αδύναμο γιεν, το οποίο το καλοκαίρι υποχώρησε έναντι του δολαρίου στο χαμηλότερο επίπεδο εδώ και περίπου 40 χρόνια. Πίσω από το αδύναμο εγχώριο νόμισμα βρίσκονται η διαφορά επιτοκίων μεταξύ Ιαπωνίας και ΗΠΑ, οι υψηλές τιμές του πετρελαίου και οι φόβοι ότι τα δαπανητικά σχέδια της πρωθυπουργού Σανάε Τακαΐτσι θα αυξήσουν ακόμη περισσότερο το ήδη τεράστιο ιαπωνικό χρέος.
Τα λειτουργικά κέρδη αυξήθηκαν κατά 34% και έφτασαν τα 1,13 τρισ. JPY. Πρόκειται για την πρώτη αύξηση έπειτα από έξι τρίμηνα. Οι αναλυτές περίμεναν κέρδη 992 δισ. γιεν.
Το στοίχημα στα υβριδικά αποδίδει: Η Toyota αναθεωρεί προς τα πάνω τις ετήσιες προβλέψεις, αλλά αντιμετωπίζει πίεση από την Κίνα
Η εταιρεία βελτίωσε επίσης τις προβλέψεις για το τρέχον οικονομικό έτος 2027, που θα λήξει τον Μάρτιο. Πλέον αναμένει καθαρά κέρδη 3,57 τρισ. JPY, ενώ η πρόβλεψη του Αυγούστου υπολόγιζε κέρδη 3,25 τρισ. JPY. Σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ωστόσο, αυτό εξακολουθεί να αποτελεί μείωση, και συγκεκριμένα κατά 7,2%. Ευθύνεται ο έντονος ανταγωνισμός από κινεζικές εταιρείες, τόσο στην εγχώρια αγορά όσο και στο εξωτερικό. Οι προβλέψεις υπολείπονταν επίσης των εκτιμήσεων των αναλυτών στην έρευνα του πρακτορείου Bloomberg.
Σε αντίθεση με άλλες παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες έβαλαν τα πάντα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στη συνέχεια αναγκάστηκαν να διαγράψουν δισεκατομμύρια δολάρια από επενδύσεις όταν η ζήτηση για ηλεκτροκίνητα εξασθένησε, η Toyota επικεντρώθηκε κυρίως στη βελτίωση της τεχνολογίας του υβριδικού συστήματος κίνησης βενζίνης-ηλεκτρισμού. Την τεχνολογία αυτή την έκανε διάσημη πριν από δεκαετίες με το μοντέλο Prius. Η στρατηγική αυτή αποδείχθηκε σημαντική για την ικανότητά της να διατηρήσει το μερίδιό της στην κύρια αγορά της, τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλού, άλλωστε, αντιμετωπίζει την απειλή των ταχέως αναπτυσσόμενων κινεζικών κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Πηγή: ČTK
