La automotriz japonesa Toyota Motor registró en el segundo trimestre de su año fiscal una caída interanual del beneficio neto del 18,5 %, hasta los 759.400 millones de yenes. Los resultados quedaron muy por debajo de las expectativas de los analistas, sobre todo por el encarecimiento de los materiales y otros factores. Sin embargo, el mayor fabricante de automóviles del mundo por número de vehículos vendidos mejoró su previsión para el conjunto del año gracias a la fuerte demanda de híbridos y a la debilidad del yen. Toyota lo anunció hoy en un comunicado de prensa.
Primer aumento del beneficio en seis trimestres: los resultados se apoyan en el yen débil y la fuerte demanda en Europa
Los ingresos de los tres meses hasta finales de septiembre aumentaron un 8,6 %, hasta los 13,4 billones de JPY. Los impulsaron el crecimiento de las ventas en Japón y Europa y la estabilización en Norteamérica. A los resultados contribuye también el yen débil, que en verano cayó frente al dólar a su nivel más bajo en unos 40 años. Detrás de la debilidad de la moneda nacional están la diferencia entre los tipos de interés de Japón y de EE. UU., los altos precios del petróleo y el temor a que los planes de gasto de la primera ministra Sanae Takaichi aumenten aún más la ya enorme deuda japonesa.
El beneficio operativo subió un 34 %, hasta los 1,13 billones de JPY. Fue el primer aumento en seis trimestres. Los analistas esperaban un beneficio de 992.000 millones de yenes.
La apuesta por los híbridos da frutos: Toyota eleva su previsión anual, pero afronta la presión de China
La compañía también mejoró su previsión para el actual ejercicio fiscal 2027, que terminará en marzo. Ahora espera un beneficio neto de 3,57 billones de JPY, mientras que la previsión de agosto contemplaba un beneficio de 3,25 billones de JPY. En comparación con el año anterior, sigue suponiendo una caída del 7,2 %. La causa es la fuerte competencia de las empresas chinas, tanto en el mercado nacional como en el extranjero. La previsión también quedó por debajo de la estimación de los analistas en la encuesta de la agencia Bloomberg.
A diferencia de otros fabricantes tradicionales, que lo apostaron todo a los vehículos eléctricos y después tuvieron que amortizar miles de millones de dólares en inversiones cuando la demanda de eléctricos se debilitó, Toyota se centró sobre todo en perfeccionar la tecnología de propulsión híbrida gasolina-eléctrica, que popularizó hace décadas con el modelo Prius. Esta estrategia ha resultado clave para mantener su cuota en su principal mercado, Estados Unidos. En otros lugares, en cambio, se enfrenta a la amenaza de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, que se expanden con rapidez.
Fuente: ČTK
