El fabricante alemán de automóviles Volkswagen (VW) prevé cerrar plantas de producción en Alemania en todos los escenarios que ha presentado a los representantes de los trabajadores. Así lo ha manifestado hoy en rueda de prensa Daniela Cavallo, presidenta del comité de empresa de VW. Según ella, el fabricante de automóviles ha cruzado varias líneas rojas. Su colega Thorsten Gröger, que dirige las negociaciones del sindicato IG Metall, añadió que los empleados estaban dispuestos a hacer concesiones que ahorrarían a la empresa hasta 1.500 millones de euros (38.000 millones de coronas), según Reuters.
«Grandes problemas»
Cavallo ha pedido a la dirección del fabricante de automóviles que presente un plan alternativo para asegurar el futuro de todas las fábricas del país. «No podemos resolver estos grandes problemas sólo mirando los costes laborales», dijo Cavallo. De lo contrario, dijo Gröger, los trabajadores están dispuestos a desencadenar una lucha «como no se ha visto en esta república en décadas.»
Los representantes de los trabajadores celebraron una rueda de prensa un día antes de la tercera ronda de negociaciones con la dirección de VW. El sindicato está «poniendo sobre la mesa» un ahorro de 1.500 millones de euros, dijo Gröger. En concreto, ofrecen que los nuevos aumentos salariales se transfieran a un fondo común como tiempo de trabajo durante un periodo limitado y no se abonen por el momento. Esto, dijo, permitiría una reducción flexible de la jornada laboral sin reducir la plantilla.
Renovación del acuerdo
Como contrapartida, el IG Metall y el comité de empresa exigen garantías en cuanto al mantenimiento de las plantas y los puestos de trabajo. En concreto, quieren renovar el acuerdo que VW canceló en septiembre. Cubriría seis plantas de Alemania Occidental con 125.000 empleados en Baja Sajonia y Hesse, así como tres plantas en Sajonia Oriental.
Según un análisis de Reuters basado en un memorándum del comité de empresa, los costes laborales de Volkswagen son significativamente superiores a los de sus competidores. La parte de los ingresos gastada en mano de obra en Volkswagen a nivel mundial cayó del 18,2 por ciento en 2020 al 15,4 por ciento en 2023. Los competidores BMW, Mercedes-Benz o Stellantis gastaron entre un 9,5 por ciento y un 11 por ciento en empleados en 2023. Para las seis plantas de VW en Alemania Occidental que se enfrentan al cierre, los costes de los empleados se sitúan entre el 15,8 y el 17,5 por ciento de los ingresos.
Fuente: ČTK
