Ακόμη και πριν από την πανδημία του κορωνοϊού, πολλοί αναλυτές μίλησαν για την ανάγκη αναδιάρθρωσης και εξορθολογισμού της ικανότητας διύλισης πετρελαίου των ευρωπαϊκών εταιρειών. Σύμφωνα με τη συμβουλευτική εταιρεία WoodMac, έως και εννέα τοις εκατό των δυνατοτήτων κινδυνεύουν,ποσοστό το οποίο θα πρέπει να εξορθολογιστεί μεταξύ 2022 και 2023.
Αν και η WoodMac δεν ανέφερε τα ονόματα συγκεκριμένων εταιρειών διύλισης, πιθανότατα θα είναι αυτές των οποίων τα διυλιστήρια είναι κάπως παλιά. Παρασκηνιακά συζητιούνται οι χωρητικότητες στο Ρότερνταμ, το γαλλικό διυλιστήριο Grandpuits ή ακόμη και το Scottish Grangemouth. Την περασμένη εβδομάδα, η Gunvor, μια εταιρεία που εμπορεύεται αγαθά ενέργειας, ανέφερε τη δυνατότητα απαλλαγής της από ένα μη κερδοφόρο διυλιστήριο στο Βέλγιο.
Σύμφωνα με την Goldman Sachs, η παγκόσμια χρήση των διυλιστηρίων πετρελαίου θα μειωθεί κατά περίπου τρία τοις εκατό μεταξύ 2021 και 2024 σε σύγκριση με πέρυσι. Και το μεγαλύτερο μέρος αυτής της μείωσης θα είναι στην Ευρώπη, όπου τα διυλιστήρια έχουν ήδη εξορθολογιστεί κατά την τελευταία οικονομική κρίση του 2009. Αντίθετα, σε άλλα μέρη του κόσμου, η ικανότητα διύλισης πετρελαίου αναμένεται να αυξηθεί τα επόμενα χρόνια.
