على الرغم من أن إندونيسيا ليس لديها مناجم ليثيوم خاصة بها ، إلا أنها تعتزم بناء مصنع آخر لمعالجة هذا المعدن المهم لإنتاج السيارات الكهربائية. ومن المقرر أن يبدأ البناء في يناير وستبلغ طاقة المصنع 80 ألف طن من الليثيوم المعالج سنويًا.
مقتطف آخر من صناعة البطاريات
ستبدأ إندونيسيا في بناء خط معالجة الليثيوم لإنتاج الأنودات. هذه قطعة أخرى في أحجية البطارية صناعة. تقوم إندونيسيا بالفعل بمعالجة النيكل ، الذي منعت تصديره في حالته الخام.
سيتم ربط إنتاج أنودات الليثيوم بخط معالجة آخر لليثيوم (هيدروكسيد الليثيوم) يقوم المستثمرون ببنائه بالفعل في إندونيسيا. قال سيبتيان هاريو سيتو ، نائب وزير البحرية والإندونيسي للفرص البحرية والاستثمارية ، إن المصنع المزمع تصنيعه سيكون قادرًا على معالجة ما يصل إلى 80 ألف طن من الليثيوم ، وسيبدأ البناء في يناير. رويترز.
قوة إنتاج البطارية الخارقة
وقال: “إننا نبني نظامًا بيئيًا ، ولا نريد معالجة الكوبالت والنيكل فقط” . لكن إندونيسيا ليس لديها عمليات تعدين الليثيوم الخاصة بها ، ولم يذكر سيتو أين تخطط إندونيسيا للحصول على الموارد المطلوبة المواد الخام. ومع ذلك ، فإنها تريد أن تصبح قوة عظمى ليس فقط في إنتاج مكونات بطاريات السيارات الكهربائية ، ولكن أيضًا في السيارات الكهربائية نفسها.
