سيؤدي نقص حاويات الشحن المجاني ، وكذلك سائقي الشاحنات ، إلى استمرار مشاكل النقل البحري والبري في العام المقبل. وبالتالي ، سيتم تمديد الفترة الزمنية التي سيواجه العالم خلالها عواقب جائحة الفيروس التاجي.
وقال سورين سيكو العضو المنتدب لشركة الشحن ميرسك للصحفيين “النظام برمته تحول إلى حلق ضيق ضخم.” وبحسبه فإن المشكلة الأكبر هي قلة العمالة ، وبسبب ذلك لا يمكن فحص الحاويات البحرية من الموانئ في الوقت المناسب. خاصة من الصين. ومن المفقودين أيضًا سائقي الشاحنات الذين سيكونون قادرين على إعادة توزيع البضائع. هذا صحيح في المقام الأول بالنسبة للولايات المتحدة أو بريطانيا العظمى.
وبحسب سكوا ، فإن حوالي 300 سفينة حاويات تقف خارج بوابات الموانئ المهمة ، والتي ليس لديه من يقوم بتحميلها وتفريغها على التوالي. ربما تكون شركة ميرسك قد عززت قدرات الشحن ، لكنها عديمة الفائدة فعليًا. في الواقع ، فإن عددًا أكبر من السفن التي ستكون قادرة على نقل الحاويات من أحد جانبي الكرة الأرضية إلى الجانب الآخر لن يحل مشكلة كون الموانئ عبارة عن حاويات مكتظة. وأضاف سكا: “لقد أُنهك قدر كبير جدًا من قدرتنا بالانتظار خارج الموانئ”. ويقال إن الطلب على الشحن سيرتفع العام المقبل.
